白雲機場擴建效果圖
  當日凌晨零時至早8時機場停航關閉,旅客需留意航班變更信息
  羊城晚報訊 記者呂楠芳,通訊員機場宣、南宣報道:經過兩年多的建設,白雲機場第三跑道終於將在2月5日正式啟用了。這一致力於為增容擴量、減少航班延誤的工程趕在2015年春運第二天“服役”,有望為旅客出行帶來“加速度”。
  據悉,2月5日凌晨零時至早8時,白雲機場將停航關閉,原計劃在該期間起降的航班都會受到影響,旅客請留意航班變更信息。
  有望減少航班延誤
  白雲機場第三跑道位於白雲機場現東跑道東側400米處,跑道長3800米、寬60米,飛行區等級指標為4F,可滿足空客A380等超大型飛機的起降要求。項目於2012年8月20日開工,2014年7月31日完成全部工程內容,2014年8月20日通過了工程竣工驗收,是白雲機場擴建工程的核心項目之一。白雲機場也因此成為國內繼北京首都機場、上海浦東機場後的第三個擁有三條跑道的機場。
  之所以要修建第三跑道,是因為白雲機場旅客吞吐量“連年跳”,目前機場的兩條跑道保障能力早已飽和。按計劃,第三跑道在投入使用後並不獨立運行,而是作為專門的降落跑道,與現有的東跑道(轉為專門的起飛跑道)形成組合跑道。據估算,第三跑道投入使用後,預計東跑道高峰小時航班的起降架次將提升40%。此外,第三跑道還將兼顧聯邦快遞轉運中心的需求——當深夜客運航班減少時,聯邦快遞可用第三跑道起降,錯峰使用提高跑道使用率。
  多了一條跑道,坐飛機能減少延誤嗎?據民航業內人士分析,增加一條跑道可縮短飛機“排隊”起降的時間,有望減少航班延誤,但遇到航班高峰時發揮的作用可能有限,因第三跑道只是基礎“硬件”,緩解飛行擁堵還有賴增加空域資源、調整空域結構等“軟件”管理措施跟進。
  需留意當日航班變更
  羊城晚報記者從白雲機場獲悉,機場已發佈航班通告,將於2月4日23時30分停止接收航班起降,2月5日凌晨零時關閉機場,早8時將重新開航。機場關閉期間將完成第三跑道啟用、機場跑道和滑行道編號的切換工作。
  為滿足第三跑道投產需要、降低停航施工對航班帶來的影響,機場方面已提前聯絡各大航空公司做好當日航班的調整,盡可能降低對出行旅客的影響。
  白雲機場提醒,2月4日—5日出行的旅客,請留意相關航空公司當天的航班動態或關註白雲機場官方微信“白雲機場發佈”,旅客也可致電各大航空公司或白雲機場服務熱線查詢。
  記者昨日從南航獲悉,原計劃在2月5日凌晨零時至8時在白雲機場起降的南航航班都將受到影響,國際航班將通過調整時刻、國內航班將採取合併或取消等方式進行調整。
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  新航站樓建成至少還要等兩年
  羊城晚報訊 記者呂楠芳報道:白雲機場二號航站樓是白雲機場擴建工程的另一核心項目。二號航站樓於2013年年底正式開工,預計在2016年底以後投入使用。
  根據規劃,二號航站樓建築面積達60萬平方米,比現有航站樓大8萬平方米,整棟建築為局部地下1層、地上4層的大型樞紐機場公共交通建築,主體結構採用大跨度的鋼筋混凝土框架結構,主樓及指廊屋頂採用大跨度網架結構。二號航站樓抗震設防烈度為6度,設計使用年限50年,耗資2.1億元,能滿足4500萬人/年使用。
  據白雲機場集團有關負責人介紹,二號航站樓主要用於服務中轉客流,兼具中轉客流的“混流功能”、“可轉換機位”,中轉旅客進出港不再分流,在航站樓內即可實現中轉。
  資料顯示,二號航站樓內部還將預留和未來廣佛城際軌道環線的交通接口,將使白雲機場成為集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式於一體的立體式綜合交通樞紐。
  據介紹,整個白雲機場擴建工程包括機場、空管、供油工程三部分,總投資為188.54億元(其中機場工程投資179.81億元),到2020年,設計年旅客吞吐量為8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次。編輯:鄔嘉宏  (原標題:白雲機場第三跑道下月5日啟用 有望減少航班延誤)
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